首頁 >>  betway2018官网  >>  媒體關注
  • 媒體關注
【杭州日報之“故事燃氣 紅色印記”】杭州煤製氣:鐵路運煤專線的曆史
2021-10-11            

https://hzdaily.hangzhou.com.cn/hzrb/2021/10/10/article_detail_1_20211010A049.html

從1990年啟用到2005年停用,鐵路煤氣專用線在杭州使用了25年。這20多年的人工煤氣建設及應用曆史,是杭州燃氣人無畏艱難,一點一點地化藍圖為現實的曆史。尤其是杭州煤氣廠工程建設,其艱難讓許多老燃氣人記憶猶新,他們是在連續克服困難的情況下步步推進,曆經的考驗與磨礪,可以說大大超出了建設者的預想。

“人工煤氣是煤高溫幹餾產生的產品,故其原料是煤。”杭州市燃氣集團徐衛介紹說,“由於不同的煤種,產氣量不一樣,並且具有不同的物理特性,而建成製氣爐必需滿足設計煤種,以確保製氣量和製氣爐的安全,故煤源的選擇也是一個重要的問題。”徐衛說,經過係列的調研與比較,最終杭州選定用煤的主要來源,主要是產自山東棗莊和兗州的無煙煤。

先不說這些技術和資金難題,光說建設施工場景,也是非常窘迫。杭州煤製氣廠選址於康橋杜子橋一帶,那時候是典型的城市郊區。那裏搭起了臨時工棚,供建設者工作和生活之用。籌建處設在天目山路,到現場僅靠一輛麵包車,很多人隻能騎自行車來回。那時候經費相當緊張,幹部職工雨雪天在泥濘的工地上來回奔走,連給他們發一雙雨靴的錢都拿不出來。

最難的還是資金籌措。上世紀八十年代末,部分基本建設被壓縮,杭州煤製氣廠項目雖然沒有下馬,但因杭州市財政緊縮,下撥給籌建處的建設資金很少,資金缺口越來越大。市政府不得不把工期推遲,將原先的三年建設期(1987—1989年)延長一至兩年。籌建處經過研究,製訂了一個籌款方麵的可行性方案,其主要做法就是民間集資,即向預備供氣的居民征收開戶費。在集資過程中,籌建處采取自願、受益、適度的原則,由點到麵逐步展開。就1988年這一年,籌建處就成功籌集了1000多萬元的建設資金。隨著杭州管道煤氣工程的向前推進,因項目方案調整、物價上漲等因素,預算幾輪調整,總投資多次擴大。需要說明的是,建設部承諾的5000萬元建設資金,後來實際到位才3000多萬。與實際總投資相比,尚有巨大缺口,這缺口主要由市政府財政撥款和籌建處民間集資解決。

徐衛說,“由於鐵路運輸量大且時間短,故大型煤製氣廠均建鐵路專線保證製氣原料。但鐵路專線建設立項審批程序繁瑣,路線規劃要求高,故實施異常艱難。另外,與之配套建設的軌道衡(對煤進廠稱重)投運前必須進行在線法定檢測,而用於檢測的標準車全國隻有一輛,確定檢測時間十分困難。”另外,還有組織施工、方案優化、材料采購、資金調度、工程監理等各個環節,大家忙得幾無喘息之機。

1990年9月18日,杭州煤製氣廠鐵路專用線正式壓道開通,煤焦車間卸煤機啟動運行,配合鐵路壓道車試生產。1991年初,煤製氣廠基本建成,已形成10萬立方米的供氣能力,輸配管網也已同步實施完成,所有設備均進入了運行準備狀態。1991年5月30日,杭州煤製氣廠20門直立爐正式點火烘爐,時任杭州市副市長李誌雄把火把投入爐膛,一次性成功點火,宣告了杭州人工管道煤氣項目建設已從基建向生產過渡。

直到2005年8月1日,最後一批管道人工煤氣用戶成功轉換了天然氣,這意味著主城區全線貫通天然氣,杭州由此全麵邁入了天然氣時代。